桥梁加固的主要施工方法——京浪灌浆料为您讲述

桥梁加固有多种的施工方法，在这里为您介绍一下主要的施工方法
 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

（一）、桥梁加固的目的和要求

1、桥梁加固的主要目的

一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。

2、桥梁加固的基本要求

（1），掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。

（2），是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。

（3），不中断交通或尽量减少中断交通。

（4），对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。

（5），对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。

（6），技术可靠、耐久适用、养护方便。

（二）、桥梁加固的主要方法

1、加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

2、体外预应力加固法

桥梁加固的关键工程施工方法

桥梁加固有多种多样的工程施工方法，这里为您详细介绍一下关键的工程施工方法

桥梁加固，就是说根据一定的对策使构件乃至整个构造的承载力以及性能指标获得提升，以满足要求。也就是说要对于桥梁发生的不可以考虑再次应用的情况开展解决。加固的缘故有桥梁使用性能差和年久脆化、设计方案不当或工程施工品质差等。根据桥梁加固后，可以增加桥梁的使用期，用小量的资金分配，使桥梁能考虑车流量的要求，可以缓解桥梁项目投资的导向性，防止桥梁塌陷造成的工作人员和资产的损害。

（一）、桥梁加固的目的和规定
1、桥梁加固的关键目的
一是保证桥梁工程项目的安全性、完整、适用与使用性能。二是提升原来桥梁的工作能力与承载力。
2、桥梁加固的基础规定
（1），把握桥梁构造情况。完善基本材料。为加固出示必备条件。
（2），是经济花费。一般来说，加固花费约为在新建花费的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。
（3），不中断交通出行或尽量避免中断交通出行。
（4），对已发觉的缺点，要一次性加固好，不留后遗症;加固设计方案应按标准开展。
（5），对原来桥梁构造的损害应尽量减为最少。
（6），技术性靠谱、耐久度可用、保养便捷。

（二）、桥梁加固的关键方法
1、增加截面加固法
增加截面法，大家又把其称之为外包混凝土加固法。其界定就是指采用扩大钢筋混凝土或建筑物的截面总面积，目地是用于提升其承作用力和考虑一切正常应用一种合理的加固方法。当混凝土结构遭受弯构件受力区加混泥土现浇板层时，能够提升截面合理高宽比，扩张截面总面积，最后保持提升构件的正截面抗弯强度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面弯曲刚度，具有加固的功效。这类加固的方法能够普遍用以混凝土构造的梁、板、柱等构件，及其一般的建筑物加固。一般标准下，关键是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋总宽为关键方法。

2、体外预应力加固法
体外预应力加固法适用高地应力情况下的构造，特别是在更为适用大中型构造的加固等。而且可以提升承载能力、弯曲刚度和粘聚性，并且在加固后占桥梁的室内空间小。身体之外预应力钢筋法的加固基本原理是，施工单位在梁的外缘初的受拉区设定预应力钢筋原材料，而且根据预应力的方法对梁体造成轴力预应力钢筋，使梁体产生上拱，相抵一部分重量地应力，进而减少了构造形变和缝隙总宽、改进了构造支承，提升承载能力、刚度和粘聚性及加固后占有室内空间小的桥梁。可是这类方法的缺陷是部分实际效果显著，锚头增加，连接点结构繁杂，工程施工工作面规定高等原因使加固钢桁架总体经济收益不高。该方法关键可用状况是高地应力情况下的构造，或是是大中型构造的加固等状况，也或是是用以操纵梁体缝隙及建筑钢筋疲惫地应力幅等状况。

3、体系变换加固法
体系转换法是更改桥梁构造管理体系做到降低梁热应力，而且可以提升承载力的一种加固方法，它是一种平常说的把被动加固主导动加固的一种合理方法。更改构造体系加固法就是指可以加设额外构件或可以开展技改项目，做到使桥梁的支承体系和支承情况产生全局性的更改，并可以具有减少其载重构件的地应力功效，最后做到提升承载力的目地实际效果。现阶段最常见的体系变换方法有：梁桥变换为梁拱组成管理体系法，提升輔助墩法，多跨组合梁变为先简支后路面持续管理体系法等。

4、粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固法要以粘贴钢板加固运用。选用粘接剂和化学螺栓而且把厚钢板黏贴钢筋锚固于钢筋混凝土受牛肉拉面或其他的基础薄弱位置，做到使钢板与加固钢筋混凝土产生总体，最后保持提升构造承载力的目地。可是该黏贴厚钢板加固法有本身的一些缺陷，当在黏贴厚钢板加固后还需开展必需的表层安全防护工作中，如环氧树脂砂浆或混合砂浆保护层厚度，厚钢板的生锈程度难估算，减少了加固构件的可信性，提升了加固桥梁的中后期保养花费。可是该方法也常常应用在桥梁的加固中，而那样的方法还是主要表现出一些非常好的优势。如工程施工简易、技术性可靠、短期内加固实际效果不错且加工工艺完善而且基础不更改原构造的规格。

5、复合材料加固技术(FRP)
由化学纤维及网型环氧树脂两一部分组成。现阶段常见的高分子材料有E一玻纤、复合材料、芳伦纤三种，在其中又以复合材料(CFRP)原材料运用的更为普遍。选用碳纤维布加固修复桥梁和建筑构造技术性是一种新式的构造加固技术性，它要以环氧树脂类粉细砂原材料为常规，将碳纤维布黏贴固化于钢筋混凝土表层，运用复合材料的高韧性高弹性模具来做到对钢筋混凝土物开展加固和加固，并改进构造支承情况的目地。

6、绕丝加固法
绕丝加固法是在被加固构件表层盘绕退火钢丝使被加固的受力构件混泥土遭受约束力功效，进而提升其承载力和延展性的一种立即加固方法。这种绕丝加固法具备以下优势：一是提升混凝土结构构件的斜截面承载能力;二是提升枢轴受力构件的正截面承载能力。

7、SRAP加固方法
SRAP加固方法是一种新的导进预应力钢筋定义的桥梁加固方法。其运用SR提高原材料的高强度特点和AP环氧树脂水泥砂浆防腐蚀防潮，粘结力强的特性，根据独特的方法释放对SR高强度原材料释放预应力钢筋，进而做到对桥梁的加固。预应力钢筋的释放，把膨胀螺丝钢筋锚固于基础梁两边，软不锈钢丝的两边用螺旋式环扣固定不动于膨胀螺丝上，根据把丝口反方向的螺旋式环扣扭紧释放预应力钢筋。

8、桥面补强层加固法
将原桥头搭板统统凿除或凿毛，随后加铺一定薄厚的加固层，以扩大承重梁合理高宽比及改进桥梁载荷横着遍布工作能力，进而提升单梁承载工作能力或桥梁构造总体承载力。

9、锚喷混凝土加固法
从隧道工程施工中转换而成的加固方法，适用于因支撑点截面规格偏小而造成的抗拉强度不够的混凝土梁的加固检修。

10、提升横向联系加固法
提升横向联系，都是近些年选用较多的加固方法。该方法是根据加设桥梁横向联系，以改进上端构造的载荷横着遍布规律性，进而达到提升构造总体承载力的加固方法。一般用以无内承重梁或少内承重梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程项目上常常在邻近承重梁间加设现浇混泥土承重梁或钢承重梁来提升横着抗弯刚度。该技术性的缺陷是会对原构造导致一定水平的损害，针对配筋图比较复 杂的地区或构件，不适合选用该方法加固设计方案，以防提升加固后的安全风险。

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